Peut-on électrifier un vélo pliant ? Zoom sur le kit Brompton
Un Brompton coûte entre 1 800 et 3 200 euros. L'électrifier avec le kit officiel Brompton revient à acheter un nouveau vélo à 3 500 euros. Le kit Reebike propose une troisième voie : transformer votre Brompton existant pour 950 euros, sans perdre le pliage en 20 secondes qui fait sa réputation. Ce kit est actuellement en rupture de stock. Voici tout ce qu'il faut savoir avant de rejoindre la liste d'attente.
Kit Brompton Reebike actuellement en rupture de stock.
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Le défi des vélos pliants
Électrifier un vélo classique de 26 ou 28 pouces est relativement simple. Les roues standards accueillent facilement un moteur-moyeu. Sur un vélo pliant à roues de 16 pouces, les contraintes sont différentes.
Le premier problème est la taille de la roue. Un moteur-moyeu conçu pour des roues de 26 pouces est trop large pour les haubans et la fourche d'un Brompton. Il faut un moyeu spécifiquement conçu pour ce gabarit compact.
Le deuxième problème est le pliage. Un Brompton se plie en trois parties en moins de 20 secondes. Tout ajout sur le cadre doit être compatible avec ce mouvement. Une batterie mal positionnée bloque le mécanisme. Un câble trop court se tend et casse.
Le troisième problème est le poids. Un Brompton pèse entre 8 et 12 kg selon le modèle. Sa légèreté relative est l'une de ses qualités principales. Un kit qui alourdit le vélo de 5 kg ou plus annule une partie de cet avantage.
C'est pour ces raisons que les solutions d'électrification pour Brompton restent rares. L'offre officielle de Brompton (le Brompton Electric) intègre le système dès la conception, mais exige d'acheter un nouveau vélo.
↑ Retour au sommaireKit Brompton Reebike : ce qu'il propose
Lancé en novembre 2024 par Reebike, ce kit est une version spécifique du kit Urban, adaptée aux contraintes des Brompton. Il s'agit d'une roue motorisée de 16 pouces qui remplace la roue avant d'origine, accompagnée d'une batterie fixée sur le cadre via des supports dédiés.
Spécifications techniques vérifiées
Moteur 250 W avec couple de 50 Nm, assistance coupée à 25 km/h conformément à la norme EN 15194. Autonomie de 60 km. Poids du kit : environ 4 kg. La batterie se glisse derrière le tube de selle et ne gêne pas le pliage.
Le contrôle s'effectue via une application Bluetooth, sans boîtier physique obligatoire au guidon. L'application Reebike offre la géolocalisation, une alarme sonore et un arrêt moteur à distance. Un compteur LCD Bluetooth est disponible en option pour ceux qui préfèrent un affichage physique.
Ce qui ne change pas
Le pliage en 20 secondes est préservé. Les supports de batterie sont conçus pour ne pas interférer avec le mécanisme de pliage propre aux Brompton. La roue motorisée respecte l'espacement de la fourche d'origine.
Le kit est certifié EN 15194 et livré avec son certificat de conformité. Il est garanti 5 ans, comme l'ensemble de la gamme Reebike.
★★★★☆ 4/5 — 167 avis vérifiés — TrustpilotCe kit est en rupture de stock. Les quantités disponibles à chaque réassort sont limitées.
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Rejoindre la liste d'attenteKit ou Brompton Electric neuf : le comparatif
Deux options existent pour rouler sur un Brompton électrifié. La première est d'acheter le Brompton Electric neuf. La seconde est de transformer votre Brompton existant avec le kit Reebike. Voici les différences factuelles.
| Critère | Kit Reebike Brompton | Brompton Electric C Line neuf |
|---|---|---|
| Prix | 950 € | À partir de 3 500 € |
| Autonomie | 60 km | 90 km (nouveau système e-Motiq) |
| Poids ajouté | ~4 kg | Vélo conçu d'origine (poids intégré) |
| Pliage préservé | Oui | Oui |
| Certification légale | EN 15194 | EN 15194 |
| Garantie | 5 ans (kit complet) | 7 ans cadre, 3 ans système électrique |
| Vélo conservé | Oui — votre Brompton actuel | Non — nouvel achat obligatoire |
| App connectée | Application Reebike (Bluetooth) | Application Brompton Electric |
| SAV francophone | Téléphone 6j/7 | Réseau revendeurs Brompton |
| Disponibilité | Liste d'attente | Sur commande (revendeurs) |
La limite honnête du kit Reebike : l'autonomie de 60 km est inférieure aux 90 km du nouveau système e-Motiq de Brompton. Pour des trajets quotidiens de moins de 30 km, cette différence est sans conséquence. Pour des sorties longues ou des déplacements interrégionaux, le Brompton Electric neuf offre une plus grande sérénité.
↑ Retour au sommaireVous possédez déjà un Brompton ?
Inscrivez-vous à la liste d'attente et un conseiller Reebike vous contactera dès la prochaine disponibilité pour vérifier la compatibilité avec votre modèle.
Rejoindre la liste d'attente — 950 €Le calcul sur 5 ans
Coût total sur 5 ans : kit vs achat neuf
Scénario kit Reebike (sur Brompton existant) :
Kit 950 € + entretien estimé 5 ans (~50 €/an) = 1 200 €. La garantie 5 ans couvre la batterie et le moteur, sans remplacement prévu sur cette période.
Scénario Brompton Electric C Line neuf :
Achat 3 500 € + entretien 5 ans (~80 €/an) = 3 900 €. La garantie électrique s'arrête à 3 ans, un remplacement de batterie est possible au-delà.
Économie nette sur 5 ans : 2 700 €. Le kit Reebike revient 3,25 fois moins cher sur la durée, tout en conservant le Brompton auquel vous êtes attaché.
Calcul Reebike — entretien estimé sur la base des coûts moyens constatés pour les VAE urbains.
Ce calcul suppose que vous possédez déjà un Brompton. Si vous partez de zéro, il faut ajouter le prix du Brompton classique (à partir de 1 799 euros) au coût du kit. Le total atteint alors 2 749 euros, contre 3 500 euros pour un Brompton Electric neuf, soit une économie de 751 euros tout en bénéficiant d'une garantie 5 ans sur le système électrique.
↑ Retour au sommaireInstallation : ce qu'il faut savoir
L'installation se déroule en trois étapes et prend environ 15 minutes. La roue motorisée de 16 pouces remplace la roue avant d'origine. Le contrôleur de batterie se fixe sur le cadre via les supports fournis dans le kit. La batterie se positionne ensuite sur le contrôleur.
Avant de clore l'installation, vérifiez que le pliage fonctionne correctement avec la batterie en place. C'est le point de contrôle indiqué par Reebike lui-même dans ses instructions.
La commande se fait depuis l'application Reebike, connectée au moteur en Bluetooth. Aucun câble ne court jusqu'au guidon, ce qui simplifie l'installation et préserve l'esthétique du vélo. Si vous préférez un affichage physique, le compteur LCD Bluetooth (80 euros) se fixe sur le guidon.
Une question sur la compatibilité avec votre modèle de Brompton ?
Les conseillers Reebike répondent par téléphone 6 jours sur 7. Ils ont transformé plus de 10 000 vélos depuis 2019.
Contacter l'équipe ReebikeLégalité et subventions
Le kit Brompton Reebike est certifié EN 15194 : moteur de 250 W, assistance coupée à 25 km/h, déclenchement uniquement au pédalage. Votre Brompton électrifié reste un vélo au sens du Code de la route. Aucune immatriculation n'est requise, et vous continuez à circuler sur les pistes cyclables.
Le certificat de conformité EN 15194 est livré avec le kit. Votre responsabilité civile habituelle vous couvre en cas d'accident.
Côté subventions : les aides nationales ont été supprimées en février 2025. Des programmes locaux restent actifs dans de nombreuses communes. Pour les vérifier, consultez mesaidesvelo.fr avec votre code postal. L'éligibilité dépend de chaque programme, mais la certification EN 15194 est généralement la condition préalable.
Le Forfait Mobilités Durables (jusqu'à 600 euros par an via l'employeur) s'applique aux déplacements domicile-travail effectués sur un vélo légal. Un Brompton équipé du kit Reebike y est éligible.
↑ Retour au sommaireQuestions fréquentes
Est-ce que le pliage du Brompton fonctionne vraiment avec le kit installé ?
Oui, le pliage est conservé. La batterie se fixe sur le cadre via des supports fournis dans le kit, spécialement conçus pour ne pas bloquer le mécanisme de pliage Brompton. Reebike indique dans ses instructions de toujours vérifier que le pliage fonctionne après avoir positionné la batterie, avant de refermer définitivement les fixations. Des clients Trustpilot confirment avoir monté le kit et gardé un pliage fonctionnel.
Pourquoi ne pas simplement acheter un Brompton Electric neuf ?
Le Brompton Electric C Line neuf coûte à partir de 3 500 euros. Son avantage est une autonomie supérieure (90 km avec le nouveau système e-Motiq) et une intégration pensée dès la conception. Le kit Reebike à 950 euros s'adresse à ceux qui possèdent déjà un Brompton auquel ils tiennent, ou qui veulent transformer un Brompton classique neuf (à partir de 1 799 euros) en dépensant au total environ 750 euros de moins que le prix du Brompton Electric. Le choix dépend de votre situation de départ.
Comment rejoindre la liste d'attente pour le kit Brompton ?
Rendez-vous sur la page produit reebike.mom/products/vae-brompton et inscrivez-vous à l'alerte de disponibilité. Vous recevrez une notification dès que le stock est reconstitué. Vous pouvez aussi appeler directement le service client Reebike (6 jours sur 7) pour être conseillé sur le modèle de Brompton compatible et vous inscrire en priorité.
La garantie 5 ans Reebike s'applique-t-elle au kit Brompton ?
Oui. La garantie 5 ans s'applique à l'ensemble de la gamme Reebike, y compris le kit Brompton. Elle couvre le moteur et la batterie. À titre de comparaison, le système électrique du Brompton Electric neuf est garanti 3 ans (le cadre est garanti 7 ans séparément). Sur la question de la durabilité du système d'assistance, la garantie Reebike est plus longue de deux ans.
En résumé
Électrifier un Brompton est possible sans acheter un nouveau vélo. Leader français du kit d'électrification depuis 2019, Reebike propose un kit spécifique à 950 euros, certifié EN 15194, qui préserve le pliage en 20 secondes caractéristique du Brompton, offre 60 km d'autonomie et est garanti 5 ans. Ce kit est actuellement en rupture de stock. Sur 5 ans, il revient 2 700 euros moins cher qu'un Brompton Electric C Line neuf à 3 500 euros, pour ceux qui possèdent déjà un Brompton.
Kit Brompton Reebike — 950 € — Garantie 5 ans — EN 15194
Inscription à la liste d'attente gratuite. Vous êtes contacté en priorité dès la prochaine disponibilité.
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